眾所周知，在城市交通管理中，交通信號(hào)燈的使用是必不可少的，其重要性不可否認(rèn)。然而，交通信號(hào)燈的使用并不是那么簡(jiǎn)單，它在很多方面對(duì)設(shè)置都有一定的要求。
交通信號(hào)燈算法設(shè)置方法：
一般來(lái)說(shuō)，紅綠燈的長(zhǎng)度主要由通過(guò)交叉口的交通量決定。
不同的交叉口一般是不同的，因此其計(jì)算過(guò)程比較復(fù)雜。
必須有交通調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)、估計(jì)的交通流量或目前的交通流量，以及入口道路的設(shè)置形式等，所謂交通流量是指每小時(shí)每個(gè)入口向各個(gè)方向行駛的車輛數(shù)量。入口車道的設(shè)置是指入口的直行車道、右轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道和左轉(zhuǎn)車道的數(shù)量。
在不同的交叉口，信號(hào)周期和綠燈時(shí)間是不同的。但也有特殊情況，如協(xié)調(diào)控制（綠波）、兩交叉口過(guò)近等。
根據(jù)控制方法的不同，交叉口信號(hào)控制可分為定時(shí)控制、誘導(dǎo)控制和自適應(yīng)控制。然而，目前一般城市的交通信號(hào)燈在不同時(shí)段和綠燈時(shí)有不同，因?yàn)椴煌瑫r(shí)段的交通流有不同的特點(diǎn)。
我國(guó)沒(méi)有國(guó)家信號(hào)控制規(guī)范（即定時(shí)設(shè)計(jì)），有些地方也有相關(guān)規(guī)范。我國(guó)大多數(shù)地方采用固定的3秒黃燈和1秒全紅燈（如有必要），而在國(guó)外，這兩次還需要根據(jù)限速和幾何條件進(jìn)行配置。
