交通信號(hào)燈桿在原組合式信號(hào)燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，采用內(nèi)嵌式信號(hào)燈，三組信號(hào)燈整體橫向安裝，又各自獨(dú)立，可以同時(shí)設(shè)置三組以上信號(hào)燈和獨(dú)立三色或雙色倒計(jì)時(shí)器，信號(hào)燈桿立柱可以設(shè)立組合式禁令標(biāo)志。發(fā)光面可以根據(jù)需求靈活設(shè)置尺寸。立柱和橫臂頂部均應(yīng)加封蓋焊牢，并開工藝孔。法蘭尺寸按國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)制定，保證強(qiáng)度，立桿抗風(fēng)等級(jí)為12級(jí)，抗震等級(jí)為6級(jí)。
信號(hào)燈桿體材質(zhì)均采用Q235B號(hào)鋼，立桿和懸臂均為矩形方管結(jié)構(gòu)，采用高頻焊接，焊縫平整光滑無(wú)孔，緊固件均采用鍍鋅或不銹鋼材質(zhì)。
城市交通信號(hào)燈桿控制是經(jīng)過對(duì)交通流量的調(diào)理以抵達(dá)改惡人和貨物的安全運(yùn)輸，進(jìn)步運(yùn)營(yíng)效率。交通系交通信號(hào)燈桿統(tǒng)是一個(gè)具有隨機(jī)性、模糊性和不肯定性的復(fù)雜系統(tǒng)，樹立數(shù)學(xué)模型非常困難，有時(shí)以致無(wú)法用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法加以描畫。目前大多采用的是自順應(yīng)信號(hào)控制，它需求數(shù)學(xué)建模，且不思索交通延誤、停車次數(shù)等。
所以經(jīng)典控制法很難得到滿意的效果。而模糊控制是一種無(wú)須建 立數(shù)學(xué)模型的控制方法，它能模仿有閱歷的交警指揮交通時(shí)的思緒，抵達(dá)很好的控制效果。近些年來我國(guó)的許多學(xué)者也都以不同的思緒對(duì)單個(gè)交叉口、交通干線的模糊控制中止了研討，但因研討的局限性，理論中得到應(yīng)用的屈指可數(shù)，本文完成基于PLC的交通訊號(hào)的模糊控制系統(tǒng)。
