交通信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，根據(jù)路況情況隨時調(diào)整信號燈時長，以緩解道路交通擁堵；通過大數(shù)據(jù)研判分析，將停車信息及時共享至路面誘導大屏，激活轄區(qū)內(nèi)停車資源，“停車難”解決了......記者從海淀區(qū)獲悉，目前中關(guān)村西區(qū)交通科技系統(tǒng)工程基本建設完成，進入試運行階段。

      數(shù)據(jù)分析顯示，中關(guān)村西區(qū)交通科技系統(tǒng)工程投用后，早高峰時段已基本由輕度擁堵、中度擁堵轉(zhuǎn)變?yōu)闀惩?、基本暢通；交通信號配時實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)優(yōu)化，交叉路口進口道行車速度均有所提升；智慧停車系統(tǒng)的建設，提高了部分停車場利用率，減少了路面違停。以輝煌時代大廈為例，早高峰期間車位利用率由83%提升至95%，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理初顯成效。

      據(jù)了解，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目以中關(guān)村西區(qū)1平方公里為核心，外圍覆蓋中關(guān)村大街、北四環(huán)輔路、蘇州街和中關(guān)村大街等道路。建設內(nèi)容包括“一個中心，兩大工程”，即智能交通指揮中心、交通基礎(chǔ)設施工程和交通科技系統(tǒng)工程。其中，智能交通指揮中心基于海淀區(qū)架構(gòu)的智能交通綜合應用平臺，按照全區(qū)數(shù)據(jù)接入模式建設了交通信號控制、交通流信息采集分析、非現(xiàn)場執(zhí)法、智能停車管理服務等九大業(yè)務系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全息感知、共享協(xié)同。

     在交通信號控制方面，智能化交通信號控制系統(tǒng)將區(qū)域內(nèi)部及外圍道路共計51個路口的信號進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可分時段、分流量靈活控制。傳統(tǒng)的信號燈在路口單獨設置控制器，紅綠燈的時長是提前設置好的，不論路面是否擁堵。而智能化交通信號控制系統(tǒng)通過在前端設置感知和采集設備，把路面上實時交通流量信息傳輸給后臺指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)交通流量來統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)各個紅綠燈的時長，以實現(xiàn)緩解擁堵。

     九大系統(tǒng)之一的智能停車管理服務系統(tǒng)在北京首次實現(xiàn)了路內(nèi)、路外停車數(shù)據(jù)整合和共享。目前，海淀區(qū)備案的近500個公共停車場、6萬個停車位，13000個路側(cè)停車位等數(shù)據(jù)正在陸續(xù)錄入。系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)研判分析技術(shù)，對各停車場的周轉(zhuǎn)率、飽和率及對周圍道路交通的影響等進行深入分析，以“互聯(lián)網(wǎng) ”手段、“錯時共享”理念，將停車信息及時共享至路面誘導、導航應用、微信公眾號及小程序等，有效緩解停車難問題。

     記者了解到，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目作為海淀區(qū)交通大腦的雛形，其數(shù)據(jù)在海淀“城市大腦”中的交融，將使人、車、路逐步相互協(xié)同有序，交通運行與管理更加高效和可控。近期，還將隨中關(guān)村西區(qū)道路大修項目同步開展施劃道路標識標線、鋪設慢行系統(tǒng)、多桿合一及路名牌安裝等交通基礎(chǔ)設施工程，整個項目計劃今年10月底全部完成。